CAPÍTULO 5: LAS Y LOS USUARIOS VULNERABLES
Si bien todas las personas usuarias de las vías públicas están propensas a sufrir algún tipo de siniestro de tránsito, hay ciertas personas que son más vulnerables. Estas corresponden a niñas y niños, peatones en general (particularmente personas mayores), personas ciclistas, motociclistas, entre otras.
Dato Global OMS
Peatones, ciclistas y motociclistas, junto con sus pasajeros, representan casi la mitad de las víctimas mortales por causa del tránsito en el mundo.
1. Peatones
En Chile, los atropellos representan aproximadamente el 15% de los siniestros, sin embargo, las personas atropelladas fallecidas en estos siniestros corresponden aproximadamente al 28% del total de fallecidas.
La alta siniestralidad de estas personas usuarias de las vías se relaciona con su comportamiento en la zona de incertidumbre, es decir, en aquel espacio que las rodea cuando circulan por la vía. Estas personas tienden a moverse de forma más impredecible que el resto. Por ello, una persona conductora encuentra más difícil anticiparse al comportamiento de las y los usuarios vulnerables.
Infracciones habituales y distracciones en peatones:
- Descender sorpresivamente a la calzada.
- Cruzar de manera indebida (no utilizar pasos peatonales, pasarelas o no respetar semáforos).
- Aislamiento acústico y tecnológico: Peatones que caminan escuchando música con audífonos o atentos al teléfono celular, descendiendo a la calzada sin mayor cuidado.
Reglas de Conducción frente a Peatones
- Vehículo detenido en paso de cebra: Si conduces por la pista izquierda y en la derecha hay un vehículo detenido antes de un paso cebra, reduce la velocidad y prepárate para detenerte, pues puede haber peatones cruzando.
- Buses en paraderos: Reduce la velocidad al pasar cerca de un bus detenido. Un peatón podría aparecer sorpresivamente por delante o detrás del bus.
- Vehículos estacionados: Mantén precaución con peatones que puedan salir repentinamente entre autos estacionados.
- Entornos de riesgo: Conduce a baja velocidad en calles comerciales muy concurridas, áreas residenciales, zonas escolares y pequeños poblados.
- Personas ebrias: Reduce la velocidad; es preferible ceder la preferencia que provocar un siniestro.
- Impedimentos visibles o invisibles: Personas mayores o en situación de discapacidad pueden tener problemas auditivos, visuales o de movilidad. Dales el tiempo necesario para cruzar.
Personas de Edad Avanzada
Como persona conductora debes mostrarte especialmente respetuosa ante las personas mayores. Dificultades principales que enfrentan como peatones:
- Exceso de ruido ambiental que dificulta su audición.
- Dificultad para apreciar la velocidad de los vehículos.
- Menor movilidad y reacciones más lentas (pueden necesitar 4 segundos más que un joven para cruzar una calle de 16 metros).
- Dificultad para distinguir los colores del semáforo.
- Dudas al cruzar: podrían devolverse antes de alcanzar la vereda o detenerse en medio de la calzada.
En cuanto a los adultos mayores que conducen: Poseen gran experiencia y prudencia, pero el deterioro psicomotor puede generar menor fuerza al frenar, menor capacidad de atención o procesamiento más lento en situaciones complejas. Hay que darles tiempo suficiente y no presionarlos.
2. Niñas y Niños
La presencia de una niña o niño en la calle constituye en sí una señal de alerta. Como persona conductora, tienes la responsabilidad de evitar un siniestro: ¡Un niño nunca puede ser la causa de un siniestro!
Características del comportamiento infantil:
- Estatura pequeña: Pueden no ser vistos fácilmente si juegan detrás de un vehículo estacionado.
- Visión no desarrollada completamente: Su vista se desarrolla totalmente hacia los 15 años de edad. Tienen campo visual limitado y ven solo una cosa a la vez.
- Acción impulsiva y juego constante: No consideran el tránsito como un entorno peligroso.
- Dificultad de cálculo: Les cuesta juzgar distancias y velocidades.
- Seguridad en el tránsito: Comienzan a actuar con seguridad recién entre los 9 y 12 años.
Precaución extrema: En zonas residenciales, colegios (reducir a máximo 30 km/h en horarios de entrada/salida), transportes escolares detenidos o carritos de helados/golosinas.
3. Vehículos a Tracción Animal y Animales
Al encontrar personas montando a caballo o carretas en caminos/carreteras, reduce la velocidad. Si vienen vehículos en contra, no te acerques demasiado y espera que pasen antes de adelantar, manteniendo una distancia lateral amplia.
Prohibición: Nunca hagas señales luminosas, acústicas (bocina) ni aceleres el motor cerca de animales, pues se asustan fácilmente. En zonas rurales, presta especial atención en curvas a la derecha.
4. Motociclistas y Triciclos Motorizados
Las motocicletas han aumentado su presencia en las vías. Debido a su falta de carrocería, la probabilidad de muerte en un siniestro es significativamente mayor.
- Son pequeñas y difíciles de ver en los espejos retrovisores (puntos ciegos).
- Son frecuentes los choques en cruces e intersecciones por juzgar mal su velocidad de aproximación.
- Triciclos motorizados de carga: Circulan a baja velocidad (usualmente no superan los 45 km/h) y carecen de protección para el conductor. Guardar distancia lateral amplia al sobrepasarlos.
5. Personas Ciclistas y Micromovilidad
Se considera ciclista a quien utiliza bicicletas, scooters, patines, entre otros. Todos son vehículos y deben cumplir la Ley de Tránsito.
Normas de Seguridad para Convivir con Ciclistas
- Distancia Lateral Obligatoria: Al adelantar o sobrepasar a una persona ciclista, debes dejar una distancia lateral mínima de 1,5 metros. Podrían tambalear por ráfagas de viento o esfuerzo en subidas.
- Preferencia en virajes: Al virar a la derecha o izquierda, pierdes la preferencia frente a ciclistas que circulan en la misma vía o por la ciclovía.
- Prohibición en Ciclovías: Está prohibido circular, detenerse o estacionar en ciclovías. Al abrir la puerta del auto cerca de una, mira siempre hacia atrás.
- Cruces Peatonales: Un ciclista puede cruzar por un paso peatonal a velocidad reducida (de peatón) y respetando la prioridad peatonal.
Señalización Manual de Ciclistas:
| Maniobra | Señal Manual |
|---|---|
| Viraje a la Izquierda | Brazo izquierdo extendido horizontalmente. |
| Viraje a la Derecha | Brazo izquierdo en ángulo recto hacia arriba O brazo derecho extendido horizontalmente. |
| Disminución de Velocidad / Detención | Brazo izquierdo extendido hacia abajo. |
6. Niñas y Niños en el Automóvil (Sistemas de Retención Infantil – SRI)
En Chile, durante la última década fallecieron 497 menores de 12 años en siniestros de tránsito (45% en calidad de pasajeros) y más de 36.000 resultaron lesionados. El uso correcto de SRI salva vidas.
MARCO LEGAL DE TRASLADO DE MENORES EN CHILE:
1. Asiento Delantero: Prohibido trasladar a menores de 12 años en el asiento delantero. Deben ir siempre en el asiento trasero con cinturón o SRI (excepto vehículos de cabina simple).
2. Uso Obligatorio de SRI: Obligatorio para niñas y niños de hasta 8 años inclusive (hasta 1 día antes de cumplir 9 años), o que midan 135 cm o menos y pesen 33 kg o menos.
3. Sanciones: El incumplimiento es una falta GRAVÍSIMA. Multa de 1,5 a 3 UTM y suspensión de licencia de conducir de 5 a 45 días.
Criterios para la Selección e Instalación del SRI:
- A contramarcha (mirando hacia atrás): Es la posición más segura. Se debe mantener el mayor tiempo posible, como mínimo hasta los 2 años de edad.
- Compatibilidad de Anclajes: Verificar si el vehículo posee sistema ISOFIX, LATCH o si se fijará mediante el cinturón de seguridad de 3 puntos. Todos son seguros si se instalan correctamente.
- Acreditación Oficial en Chile: La silla debe contar con la etiqueta amarilla de acreditación del 3CV (Ministerio de Transportes) pegada a su estructura (mide 9,5 x 7,5 cm).
Uso Correcto del Cinturón de Seguridad en Niños Mayores:
Para dejar de usar SRI y pasar al cinturón directo del auto, el niño debe cumplir:
- Apoyar completamente la espalda en el respaldo del asiento.
- Doblar las rodillas cómodamente sobre el borde del asiento apoyando los pies en el piso.
- La banda torácica debe cruzar por la mitad del hombro y pecho (nunca sobre el cuello).
- La banda abdominal debe ajustar sobre la parte superior de los muslos/caderas (nunca sobre el abdomen).